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福岡市の過失割合に強い弁護士（5ページ目）

弁護士ドットコムで福岡市の過失割合に注力する弁護士が257名見つかりました。依頼者は「相手が過失割合が100%で、当方のお客様の車を保険会社が窓口になり修理をしました。」「2015/08/10の現状、2013/12/19に起こした事故の過失割合すら決まっておりません。」などの状況にあります。弁護士ドットコムでは電話相談を無料で受け付けしてくれる福岡の弁護士や弁護士費用などの相談を電話でも受理している弁護士といった様々な希望の条件で探すことができます。具体的には「過失割合に強い弁護士や口コミの評価が良い弁護士の選び方などはほとんど下調べをしたけど、福岡周辺の弁護士を費用で比較したい」などのニーズにも応えることができます。弁護士の中には「より高度で正確な知識が求められる事案は、当然、医師に意見を求めますが、当事務所の提携先ですので迅速な対応が可能です。」とおっしゃる方もいます。過失割合で弁護士を探している方は経歴や営業時間などの条件を踏まえて、条件に沿う弁護士・法律事務所に相談をしてみることをおすすめします。

検索結果： 257名

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福岡市の弁護士による過失割合の解決事例

    • 過失割合
    • 慰謝料・損害賠償
    • 人身事故

    加害者・被害者双方が青信号を主張し、被害者の主張が認められた事例

    山室 卓也 弁護士

    相談を受けた当職は、依頼者・加害者の双方が自分が青信号に従って交差点に進入したのだと主張しているため、示談は困難であると考え、裁判をすることにしました。こちらからは８００万円近くの損害賠償請求をしました。すると、相手方からも、本件事故は依頼者の信号無視に原因があるとして、５００万円の反訴請求がなされました（相手方からも５００万円の損害賠償請求をされたということです）。訴訟では１０回近くの期日に加え、約６時間にも及ぶ当事者尋問・証人尋問が行われました。そして加害者の当事者尋問で、真っ暗闇であったにもかかわらず、加害者が補助信号を見落としていた事実が発覚したのです。その後、判決では、補助信号を見落とすほどの前方不注視であったのだから、対面信号を１００メートル以上前から見ていたという加害者の主張には信用性がないということで、全面的に依頼者の主張が認められました。双方が青信号の主張だと、過失割合は、１００％か０％のどちらかです。８００万円の請求金額全額が認められるか、一銭も認められず５００万円の支払いを命じられるか、全く異なります。本件では、無事に当方の主張が全面的に認められることができました。

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    • 後遺障害等級認定
    • 過失割合
    • 慰謝料・損害賠償
    • 人身事故

    【0円⇒700万円にUP】骨折の治療中に、突然、打ち切りの連絡！治療継続し、さらに賠償額「0円」から「700万円」増額に

    宮川 虎太郎 弁護士

    響に相談したところ、相手の保険会社と交渉してくださり、その後4ヶ月間、リハビリ治療を継続して行えるようになりました。しかし、加害者側も弁護士を立てて調停を申し立ててきました。その中で、過失割合が30：70だと主張されました。こちらも納得がいかず、治療期間と過失割合について私の意見が認められ、過失割合は10：90という形で調停が成立しました。また、後遺障害も当初非該当とされ後遺障害慰謝料など「ゼロ」の見込みでしたが、12級13号が認定され、結果、賠償額が700万円まで増額されました。

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    • 過失割合

    当初相手保険会社の過失割合「９割」の主張→弁護士の交渉により過失割合「３割」に有利に変更できた事例。

    染矢 修孝 弁護士

    相談をお受けしたのち，弁護士において，約２か月にわたり相手方保険会社との交渉を行いました。交渉中，事故状況について，相談者の方から事故状況についての詳細を改めて，具体的に聴き取り，その内容について相手方保険会社に，粘り強く説明を行いました。また，相手方保険会社の主張が，自動車に残された単車の追突痕の場所や大きさから考えて矛盾することなどを指摘しました。当初は，相手方保険会社は，当方の主張について全く受け入れないという状況でしたが，相手方保険会社が，改めて，相手方本人からの事故状況の聴取等を行うなどした結果，結局当方の主張が大部分受け入れられ，当方の過失が３割程度と大幅に改善し，早期に決着がつきました。

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    • 過失割合
    • 人身事故

    過失割合: 広路狭路か否か（積雪地帯）

    田尻 学 弁護士

    交通事故紛争処理センターの和解あっせん手続きを利用しましたが、和解に至らず、審査会での裁定手続きとなりました。実況見分調書の除雪ラインまでの幅員も、取り寄せた道路台帳図での幅員も、広い路の幅員が狭い路の幅員の1.5倍になっていました。また、統計などを使って本件事故時の天候、積雪の程度（ほとんど積雪がなく路面が見えていた）の確認も行いました。その結果、広路狭路を認める裁定をもらうことができました。

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