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大阪の過失割合に強い弁護士（38ページ目）

弁護士ドットコムで大阪の過失割合に注力する弁護士が934名見つかりました。相談者は「当方:原付 相手方:自動車 過失割合 100:0」「車対車、過失割合100:0の事故の被害者です。」などの状況にあります。弁護士ドットコムでは弁護士費用を後払いで受付してくれる弁護士や初回相談を無料で対応してくれる大阪の弁護士といった色々なニーズ別で探すことができます。具体的には「過失割合が専門の弁護士や口コミの評価が良い弁護士の選び方などの情報はチェックしたけど、大阪周辺の弁護士と法律事務所を実績で比較したい」などの希望にも応じることができます。弁護士によっては「過失割合を下げ、損害賠償金額を大幅増額した事例」などの解決実績もあります。弁護士の中には「・ご依頼者様への報告、連絡、相談の迅速さ、丁寧さを心がけております。」とおっしゃる方もいます。過失割合で課題を抱えている方は弁護士ドットコムに登録する弁護士から、男性・女性などの性別や資格などの条件を踏まえて、条件に沿う弁護士に問合せをしてみてはいかがでしょうか。

検索結果： 934名

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大阪の弁護士による過失割合の解決事例

    • 過失割合
    • 慰謝料・損害賠償
    • 死亡事故

    過失割合を下げ、損害賠償金額を大幅増額した事例

    森島 正彦 弁護士

    　加害者側保険会社は、相手方（加害者）の主張を鵜呑みにして、過失割合については一歩もひかない姿勢を明確に打ち出していました。　交渉は難航し、訴訟にまで発展しましたが、現場リサーチを九州まで赴くなどして、確実かつ念入りにすることとしたため、当方に有利な証拠や証言を複数得ることに成功しました。　それによって、裁判官の心証を当方に有利に傾かせることができました。　そして、裁判所が提示した、依頼者側の勝訴判決ともいえるような内容での和解案が提示され、それに依頼者が納得したことから、結果として和解による解決（勝訴的和解）で決着することになりました。

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    • 後遺障害等級認定
    • 過失割合
    • 慰謝料・損害賠償
    • 物損事故
    • 人身事故

    【追突】されました。【初めての交通事故】でどうすればいいかわかりません。

    小川 貴之 弁護士

    先生に相談すると，むちうちの場合，当面通院していただいた方がよいことをアドバイスいただきました。私の場合半年以上病院で治療を受けました。途中保険会会社から治療費の打ち切りなども言われましたが，先生にアドバイスをいただきながら，安心して対応することができました。その後，通院の慰謝料の交渉なども先生に行っていただき，保険会社の提案してきた金額よりも増額していただくことができました。

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    • 過失割合
    • 慰謝料・損害賠償
    • 人身事故

    【過失割合、休業損害に争いがあった事例】加害者が自らの過失を認めず、また、相談者が無職であり、保険会社が休業損害を認めていなかった事例

    白川 謙三 弁護士

    実況見分調書による事故態様の説明により、加害者が自らの過失を認め、保険会社との間で示談交渉ができるようになりました。相談者は無職でしたが、病弱な妻や義母のために家事全般に従事していたことから、家事従事者としての休業損害を主張し、認められました。

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    • 慰謝料・損害賠償
    • 人身事故

    過失割合で揉めている、交渉が苦痛です。　【物損：55万9799円（受取金額）人損：84万円（受取金額）】

    大上 岳彦 弁護士

    １　物損について　当初、相手方任意保険担当者からは、過失割合を９対１ではどうかと提案がされていました。これは、四輪車が道路外に出るために右折して直進二輪車と衝突した場合（判例タイムズ２２０番）の基本過失通りの提案でした。　もっとも、事故現場を確認したところ、現場は片側３車線と２車線の計５車線もある大きな道路でした。こうした道路状況からすると、今回の事故現場は「幹線道路」に該当する可能性があり、該当する場合には、過失割合が当方にとって５％程度有利になる可能性がありました。ちなみに、「幹線道路」とは、歩車道の区別があり、車道幅員がおおむね１４メートル以上（片側２車線以上）で、車両が高速で走行し、通行量の多い国道や一部の都道府県道を言います。そこで、今回の事故現場が幹線道路に該当するかどうかを判断するため、道路幅などの立証が必要となりました。幸い、依頼者は人身事故届け出をしていましたので、弁護士会照会により警察が作成した事故現場の実況見分図の開示請求をおこない、実況見分調書を取り寄せました。実況見分調書を確認したところ、車道幅員が１７メートル近くあり、「車道幅員１２メートル以上、片側２車線以上」という幹線道路の基準を大幅に超えていました。また、事故現場は、滋賀県民であれば誰もが知っている湖岸道路でしたので、「車両が高速で走行し、かつ、通行量が多い県道」という基準も十分に満たされるものと考えられました。そこで、これら当方の主張に証拠を添えて、相手方保険会社に送付しました。このような調査、交渉の結果として、相手方も当方の主張を受け入れて、当初の過失割合よりも当方側に５％譲歩する形で、双方の過失割合を９５対５とすることで決着することができました。2　人損について　依頼者は、首や肩の痛みについてその後も長期間治療を行いましたが、結局症状が残存してしまったため、後遺障害の申立をすることにしました。しかし、残念ながら非該当との結果になり、異議申立ても行いましたが、非該当との結果は覆りませんでした。　もっとも、交渉の結果、傷害部分の損害賠償については、裁判基準でほぼ満額に近い額で賠償を受けることができました。

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